雙出軸K系列減速機配1.1kw變頻調(diào)速電機的選型。在一些設備使用減速機的過程中，有那么一種情況是不那么普遍的。類似絲桿升降機，這設備上使用的減速機都是雙輸出軸的，而且有時候軸是加長的。今天就給您分享一個案例是關于雙出軸減速機的。在一次的了解過程中，我們接觸到一位用戶是需要雙出軸減速機配變頻齒輪減速電機的。那么什么是雙出軸減速機，他是怎么樣的一種結構呢？雙出軸減速機就是有兩根輸出軸的意思。因為設備的使用需求，他們需要兩根軸去驅(qū)動設備中的裝置，這樣就可以將兩個設備處于同樣的速度在運行，而且也比較簡單。那么哪些減速機能做到雙出軸的形式呢？在四大系列減速機中，能夠做到雙出軸減速機的有F系列、K系列以及S系列。這三種減速機都是可以做到雙出軸形式的。那么這位用戶需要的是哪種減速機呢？

他在這其中選擇的是K系列減速機，因為K系列減速機屬于直角減速機的一種，而且他的內(nèi)部結構屬于傘齒輪模式。而齒輪減速機要比渦輪減速機耐磨一些，所以選擇了K系列錐齒輪減速機。而他需要的是利用K系列齒輪減速機去匹配他的1.1KW變頻調(diào)速電機。他還提供了一個減速比，形成組合之后的齒輪減速機減速比是30.那么我們通過BOSERL減速機的選型資料可以看到1.1KW配K系列減速機減速比能達到30的型號是K57。此時能做到的轉(zhuǎn)速是47rpm/min，而減速比不是恰好的30比，是30.28比。在大速比的情況下相差不到1比對于整體的運行影響不大。所以給他選擇的型號是減速機GKF57-30.28-YVP90S-4。因為他的齒輪減速電機是可以變頻調(diào)速的，所以在減速機減速比這方面可以通過調(diào)節(jié)速度來得到他需要的30比。

簡單來說，雙出軸減速機的形成是因為設備的需求而誕生。這樣結構的減速機也將意味著他與電機連接只有的通孔將變成兩根軸的形式，這樣就可以直接將軸插入到設備上的孔直接連接在一起。還需要提醒的一種情況是，在變頻調(diào)速減速電機配減速機的過程中，因為調(diào)節(jié)的速度通常有一個范圍。那么是按照范圍中高的速度計算還是低的速度計算呢？一般來說是按照高的輸出速度來計算他們的需求。因為高的速度可以可以利用變頻調(diào)低，這是比較容易的。反之則是比較困難的，且會在一定程度上造成損傷。所以這也是變頻調(diào)速電機在選型過程中需要注意的一個問題。這也可能是您在選擇設備轉(zhuǎn)角減速機被忽略的一個問題。但是無論是哪種減速機或者是減速電機的選型，我們都需要將一方作為固定的形式，另一方作為變動的形式類選擇匹配的型號。

無論是何種設備需要選擇傳動設備，或者是設備上的齒輪減速機或者是減速電機需要更換，都可以咨詢BOSERL減速機的技術人員。他們會根據(jù)自身經(jīng)驗來給您選擇一個合適的型號。http://www.h6812.cn/newp/list-jiansujixinghao-cn.html